外車と国産では違う。
今回は改造はどこまでが良いのだろうか？？
ハッキリ言いますと．．．ほどほどに。
が正解かもしれません．．．
その度合いは？？という話。
実際は、自分の中では国産と外車（ドイツ車？）
では違うと思います。
国産の場合は．．．
１、ローダウン。
２、インチアップ（アルミホイール交換）
３、ホイールを外に出してボディとツライチに。
４、スポーツモデルだとマフラー交換
５、ウィンカー球などのＬＥＤ化
６、ＥＣＵ（ブーストアップなど。）
外車（ドイツ車）
１、ＢＭＷ、ポルシェ辺りはマフラー交換（高額）
２、エアークリーナー（効率を上げる）
３、ＥＣＵ（リセッティングなど）
４、バブリング施工
細かく言うとキリがないので。
この程度が丁度いいのではないでしょうか？？
あくまでも、個人的な話。
これ以上になると、お金も莫大にかかります。
サーキットを走る方は国産でも外車でもまだまだ
ありますが．．．。
一般の方がある程度改造？するのであれば
この程度かと思います。
国産は外装から手を付けなければカッコ悪い。
という事があります。
車高高い！アルミホイールが小さいなど。
マフラー音もスポーツカーでも小さい、いい音がしない。
などのことが多いですね。
エンジンパワーもかなり押せられている傾向。
ターボ車だとブースト圧もかなりマージンがある。
それに比べて、外車（ドイツ車）は比較的スポーツモデル
を選べば、車高は低い（困らない程度）
マフラーもモード切替でかなりうるさいレベル
の音が出るモデルもあります。
特にベンツのＡＭＧ辺りはうるさいレベルかも💦
ＢＭＷやポルシェは控えめな音ですが、マフラー
交換するとすごくいい音になる印象。
ブースト圧もかなり上げられている様子。
馬力やトルクをみて高出力であれば大体、高い
ブースト圧が掛かっています。
バブリング（バリバリ鳴る）などもドイツ車は
鳴っている車が多い。 （自己満ですよね）
バブリングはすごく鳴らすことも。
施工してもらって国産でも。
ＥＣＵもセッティングを見直してもそこまで
劇的にエンジン出力は変わらない。
どうでしょうか？？
ハッキリ言ってしますと個人の趣味なので。
どこまでもお金を出せば改造はできます。
一般的にはそこまでお金が掛けれないという
人の方が多いはず。
でも最低限、ここまでは改造したいという
感覚ですかね？
自分は大体、決まっています。
上記のメニューが自分の改造したい部分です。
車にどこまでお金をかけるかですかね？？
皆さんはどこまでお金出せますか？？
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