後半の感想の説明！！
１、ハンドルが驚くほど重い！！
２、エンジン音、排気音がダイレクトに室内に入ってくる。
３、乗り心地が悪くはないが、後ろのサスが硬い！！
前半に説明↑
ここから説明します↓
４、馬力、トルクが有り余っている
５、ギアの変速が速い！
６、路面の張り付き感が凄い
７、塊感がある。
８、段差のショックの収まりが早い。
９、車のロールを全く感じない。
１０、ハンドルの重さは車速に応じて変わるのが
自然に切り替わる。
わかりやすく説明。
乗りだしてすぐに、力が有り余っている事が分かりました。
アクセルペダルを５センチ程度踏めば一般道は十分でした💦
全開が１０割ならば．．．一般道は．．．2～３割程度
改めて、自制心がなければ乗れない車という事が分かりました。
ギアの変速は早いです💦デュアルクラッチミッション（ＭＣＴ）なので、
ダイレクト感もありながら、モードを切り替えればシフトショックを
わざと出しながらの変速でした。
パドルシフトの反応もよく、変速だけでも楽しい！！
路面への張り付き感は驚きました💦ここまで違うのかと．．．
道路に磁石でもあるのか？というくらいピッタリと路面を
捉えていましたね💦
コーナーを曲がったりしていると、車の一体感がものすごく
感じましたね💦
１つの塊が動いている感覚。これはやはり圧巻でした！
前半でサスペンションは後輪が硬いんですが、収まりが早いので、
段差でゴツっと入力があっても一瞬で収まっているので気になる
レベル＋少しマシという感じでしょうか。
これは、自分が買った時より硬いので少しづつ馴染んでいくのでは
無いでしょうか？？
でも、この硬さが無いとパワーがあるので仕方ないかと．．．。
車のロールは乗っていた車がクラウン、ＣＸ５といった車なので
余計ですが、全く感じませんでした。
ロールという言葉が出てこないくらいでした💦
タイトなコーナーも全くでした。
ただ、タイヤが踏ん張れない無いので、スタッドレスタイヤは
無理に攻めるとフニャフニャになるので一般道領域では
という事ですね。
ハンドルの重さが車速に応じて変化するんですが、その変化が
自然に変わっていて、重くなったり軽くなったりすれば
わかるんですが、急激に変化させないのでとてもナチュラル
にかわるのがビックリしました💦
ＣＸ５の時に駐車時にぎこちなくパワステの制御でしたが、
ＣＬＡ４５は駐車時にはわからないうちに軽くなり駐車しやすい
軽さになっていたので制御がしっかりなされている感触。
といった感じで、久々のＣＬＡ４５に乗った感想でした。
やっぱり、違う車に乗るといろんな感覚が研ぎ澄まされていきます。
いい勉強になりました。
事故はもう、こりごりですが💦
国産との比較でしたが、やっぱり価格が高いので当たり前なんですが、
走る環境が違うのもあって、国産は日本に合った車だなーと
しみじみ感じました。
車の入れ替え時期が今なんです！！
でも、廃車や高価買取も忘れていませんか？？
下取りに入れる前に、買い取り業者に聞いてみては？？
意外な回答が．．．。下取りなら〇〇万なんですが．．．
と言ってみるのも．．．。
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