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ベンツのダイナミックセレクトって、なに?? ベンツ CLA45

この記事は約4分で読めます。

走行モード切替と言えばいいのかな??

最近は、国産でも走行モード切替ができる車が増えましたね。

欧州車では当たり前にどのグレードでも装備されている。

そもそも、どのように変わるか??何が変わるか?という所を掘り下げてみよう。

ベンツの場合は、多少グレードによってモードの選択の項目が変わる。

正確に言うとAMGモデルだけ変わる。

上記の写真を見てわかる方もいるはず。

 

AMGモデル(45,63)        通常モデル

 

1、コンフォート                  1、エコ

2、スポーツ                    2、コンフォート

3、スポーツ+                   3、スポーツ

4、レース                     4、インディビジュアル

5、インディビジュアル

 

AMGモデル(43シリーズ)      AMGモデル(53)   

1、エコ                    1、スリパリィ

2、コンフォート                2、コンフォート

3、スポーツ                  3、スポーツ

4、スポーツ+                 4、スポーツ+

5、インディビジュアル             5、インディビジュアル

※53シリーズはCLSのマイナーチェンジ後はレースが追加されたらしい。

モデルによっては変更されているかもしれません。

どう変わる??

 

エコ...    アクセルレスポンスが鈍感。

         シフトチェンジも低燃費志向

         エンジン出力も抑えられている。

         サスペンションはそれほど変わらない

 

コンフォート...アクセルレスポンスがエコよりは良くなる。

         エコよりはシフトタイミングが遅くなる。

         サスペンションはエコと変わらない。

         エンジン出力はエコほどは制御が入らない。

         街乗り仕様(すべてのバランスがいい)

※アイドリングストップが作動するのはエコとコンフォートのみ。

 

スポーツ...  アクセルレスポンスが鋭くなる。

         アクセルの踏み具合で回転数が回らないと

         シフトチェンジしない。

         サスペンションはかなりゴツゴツしてくる。

         エンジン出力も50パーセント以上な感覚。

         ブレーキがスポーツから反応速度が早くなる。

         排気音が少し響いてくる。

         ハンドルが少し重め。

 

スポーツ+... アクセルレスポンスがさらに鋭くなる。

         回転数が上がらないとギアが上がっていかない

         シフトチェンジするたびに『ボフッ』

         と効果音が出る。

         シフトチェンジが早くなる。

         サスペンションはすごく締まる。

         スポーツより硬くなる。

         エンジン出力も70%~100%な感覚。

         ブレーキがスポーツよりさらに反応速度が早くなる。

         排気音が大きくなる

         ハンドルは明らかに重くなる。

 

レース...   アクセルレスポンスが尋常なくらい鋭い。

         シフトチェンジはレッドゾーンまで

         シフトアップしない。

         シフトチェンジの速度が尋常なくらい早い。

         変速時の音が大きくなる

         サスペンションはスポーツ+と比べると硬くなる。

         エンジン出力は100%って感覚。

         ブレーキも最大に敏感に反応

         排気音は大解放。マフラー社外で装着した?レベル。

         ハンドルはかなり重くなる。

 

インディビジュアル...任意で変えれるモード。 

            例えば... 

            エンジン出力...レース

            シフトプログラム...コンフォート

            サスペンション...スポーツ  

            ハンドル...スポーツ+

            アイドリングストップ...ONかOFF

※インディビジュアルは車種により変更有。

 

スリパリィ...路面が滑りやすい時に使うモード。

 

        すべての制御が抑えられてタイヤを

         空回転させない。

         発進時には電気の鋭いレスポンスが標準なので、

                 その部分を鈍感にさせたり、制御するシステム。

 

          ※ISG搭載モデルのみだと思います。個人の予想。

ISGに関してはこの記事で↓

ベンツも??エンジン車はこれから貴重になる時代。ベンツ CLA45
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