ベンツCクラスから次、何乗るの？
ベンツ乗ったら、次、難しよね～。
なんですよ．．．Eクラス？Sクラス？となるのが、セオリーなんですか？ね？
そもそも、自分は、ベンツが欲しくて買ったわけではないので、そこのところ、
勘違いされやすいです。
見栄でよくLEXUSだとかと、比較されがちですが自分は関係ないかと、思っています。
自分も、日本人ですが、日本人は見栄っ張りが多いと思われます。車のステータスとか？
昭和世代の方は多いかと思われます。自分も、何年か前は、そうでした。あることを
きっかけに、そーいう物から離れることができました。
自分は、見栄でもステータスでもない。自分の理想とする、スポーツラグジュアリー
な車を追い求めていたらベンツCクラス（C４５０）にたどり着いたので。
予算もあったので余計ですけど。
高性能車といえば、欧州車なんですよね？！なぜか？環境がどうしても関係して
くるんですかね？
ヨーロッパって、大陸がつながっているので、車で何千キロと走れちゃうんですよね？
国境さえクリアすれば。
アウトバーンも長い距離を短縮するためですから。なにせ一番はアウトバーンにあった車
づくりですよね！
空力、剛性、ブレーキ。などなど。ありますが、そこが一番かなと。
日本は、高速道路も100キロ制限です。信号が多い。飽きやすい、新しいモノ好き。
お国柄のことってありますよね？仕方ないことでもあります。物価も違います。
高級車っていう点は、ドイツ人は一回買うと物持ちがよく、乗り換えをしないそうで、
そのこともあって高級素材を使ったりしているそうなので、意味はあるんですよね！
高級車．．．自分はどっちかというと高性能車の方が正解のような気がします！！
次の車は予算もありますよね？次は会社立ち上げて軌道に乗らないと
買えない車たちですが、想像ではあります。
次はこれ↓
ポルシェ911型（992）のターボSがいいです！！
2020年3月31日、911ターボSを発表。車両価格を2892万円〜3180万円として、同日より予約受注を開始した。
3.8Lの水平対向6気筒エンジン .
最高出力は従来型より70psアップした650ps、最大トルクは50Nmアップした800Nmを発生。ターボ専用の8速DCTを組み合わされて、0→100km／h加速は2.7秒、最高速は330km／h。駆動方式は4WD、ポルシェトラクションマネジメントにより前輪に最大500Nmのトルクが供給される。
※引用、抜粋 ポルシェジャパン（株）https://www.porsche.com/japan/jp/
どんな、走りをするんですかね？速いのわかるんですが、ジャーナリストさんが大体
の方がすごくいい！！とコメントが多いので乗ってみたいです。(ポルシェの話）
車好きの方なら１回は乗ってみたい方が多いはずです。
横からのアングルなんて最高！！！
これこそポルシェ！！です。２シーターなんですが、後ろの座席がきちんとあって
バッグくらいは置けるので便利だと思いますね。トランクはフロントの普通
の車だとエンジンがあるところですね。
広くはないですが、十分だと思います。
なんせ、スポーツカーなので。ポルシェの車づくりが好きなんです。
自走テストが半端ないらしいです。動画で見ましたが、こんなこともするのか！
驚きです。
世界一のブレーキも体感したいな。
サングラスがずれ落ちそうになるくらいブレーキが効くらしいです。
ミッションもPDKの電光石火のギアチェンジもいいね！
PDK．．．セミAT、PDK(ポルシェ・ドッペル・クップルング)は、本格的なデュアルクラッチトランスミッションであり、そのシフト操作は100分の数秒以内ですべての操作が完了するといいます。
デュアルクラッチトランスミッション．．．マニュアルと同じ平行軸歯車とクラッチを2系統持つ。片方が奇数段を、もう片方が偶数段を担当し、それらを交互に繋ぎ変えながら変速する。変速時には次のギアが待機状態にある機構。
※引用、抜粋 ポルシェジャパン（株）https://www.porsche.com/japan/jp/
んー乗りたい。SUVの流行りでカイエンやマカンがありますが、ポルシェは911
ですね！！
まず第一弾の乗りたい車シリーズでした。第二弾続く．．．
家に届く、プロの味を堪能しましょう。
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