雪道にはモーター駆動はダメ？
ハイブリッドシステムの４輪駆動車、Ｅ－ｆｏｕｒ
の雪道チェックをしたところ．．．。
通常の雪道は全然気になりません。
凍った路面でも難なくクリアできます。
発進の際のスリップもＶＳＣが働きスムーズに発進ができる。
コーナーの途中で滑ってもすぐにＶＳＣが作動します。
横滑り装置がすぐに作動し、体制を立て直してくれる。
まー通常の雪道の話。（圧雪の場合）
雪の質が変わると．．．湿った雪だと？
結果．．．ゆっくりと後退した場合、途中で止まってタイヤが
回ろうともしない。
たぶん、ＶＳＣの制御で空回転させない為。
駆動制御が作動したためである。
スタック状態とみなされた様子。
前進はできるので問題はないが、勢いが要する状態。
このようになった場合は、ＴＲＣをＯＦＦにするのが先決
だが、アクセルの踏み込みを自分で調整しなければならない。
さらに、積雪も１０センチ程度でこの感じだと先が思いやられる。
その時に思ったのが、トルク感を感じないですよ
たぶん、モーター駆動なので粘りが無いというか力不足を感じました。
ベンツは？？どうか？？
ＣＬＡ４５の場合は、タイヤが回りながらスリップしない程度に
回転速度をＴＲＣが調整して後退することができました。
制御の仕方が全く違う様子でした。
ドライバーに任せてみて、ダメだったら手伝ってあげるみたいな感じで
制御がかかります。
制御が素晴らしいおかげなのか、車高が低い車なんですがスタック
は経験したことがありません！
ＥＳＰも切ったことがありません。（トヨタのＶＳＣと一緒）
両方、名称が違うだけで機能は横滑り装置、トラクションコントロール他
のトータル的に制御する装置です
Ｅ－ｆｏｕｒは、なんちゃって４輪駆動。
パウダースノーのような軽い雪質の場合なにも心配はありません。
しかし、雪質が湿った雪、雪が水を含んで氷のようになった雪は
車で踏みつけても抵抗が相当あります。
車重は２トンオーバーですので、沈みやすいことも挙げられます。
ハイブリッドシステムの車は車重が極端に重くなる。
＝抵抗の多い雪＋車重の重さでモーターに負担が大
＝モーターの性能？モーター駆動の弱点？かな？
どちらにせよ、Ｅ－ｆｏｕｒという４輪駆動は．．．
降雪地帯には向かない４輪駆動システムである。
という結果が分かりました。
地域によっては大丈夫な場合もありますが．．．
やっぱり、ハイブリット車は雪には不向きです。
さらに、もし、埋まって、スタックした場合は．．．
２トンオーバーなので、ワイヤーなどで引っ張ってもらう際は
ランクルなども耐えれるワイヤーが必要になります。
雪国の方が購入する際は．．．
燃費重視の車という認識でいいと思います。
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