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ベンツCクラスC43 (C450)を3年乗った感想。① ベンツ CLA45

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Cクラスセダン|メルセデス・ベンツ |輸入車カタログ|ヤナセ認定中古車検索サイト

Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC|メルセデス・ベンツ C 450 AMG 4マチック
ボディサイズ|全長 4,702 × 全幅 1,810 × 全高 1,429 mm
ホイールベース|2,840 mm
トレッド 前/後|1,578 / 1,554 mm
最小回転半径|5.61 メートル
重量|1,615 kg
エンジン|2,996 cc V型6気筒 ツインターボ
ボア×ストローク|88.0 × 82.1 mm
圧縮比|10.5
最高出力| 270 kW(367 ps)/ 5,500-6,000 rpm
最大トルク|520 Nm / 2,000-4,200 rpm
トランスミッション|7段AT(7Gトロニック プラス)
駆動方式|4WD
サスペンション 前/後|4リンク式 / マルチリンク式
ブレーキ 前/後|ベンチレーテッドディスク / ベンチレーテッドディスク
0-100km/h加速|4.9 秒
最高速度|250 km/h
燃費(EU値)|7.6 ℓ/100km(およそ13.2 km/ℓ)
CO2排出量|178 g/km
タイヤ 前/後|225/40R18 / 255/35R19
トランク容量|435 リットル

※引用 (株)ヤナセ WEBサイトにて https://www.yanase.co.jp/

スペックはこんな感じです。

実際3年乗って思ったこと。

良いところ

  • 急アクセルや長時間アイドリングさえしなければ燃費が思ったより良かった!
  • 大体 街乗りで夏で8~10㎞ 冬でも7~8㎞ 長距離で10~15㎞ですね。
  • 取り回しがしやすい!サイズがちょうどいいですね。日本では。
  • ちょっと踏み込むだけであっという間に法定速度に達してしまいますので普段は走行モードをEモードかCモードで十分です。あくまでも燃費計算はこのEかCモードです。
  • 以外にテレビや音楽のモードなどの操作がしやすい!携帯の設定みたいな感じです。空調関係のスイッチも押しやすくてわかりやすい。
  • ハンドルの遊びがほぼない。ハンドルが素直。(少し傾けただけで曲がっていく)
  • バックカメラが格納なのでレンズが汚れない。
  • 高速道路で安定している。
  • トランクが、自動である。(手を使わず開く)
  • ロービームとハイビームが自動で切り替わる。
  • 光るところがほぼLEDであるので球切れしない。
  • ブレーキが効く
  • コネクター(有料)に挿すだけでテレビの常時視聴やデイライトの設定ができる。
  • 吹き出し口から指定の香水のにおいを出せる。
  • 峠を走ったりすると自制心が必要なほど楽しく走れる。
  • マフラー音や室内のエンジン音がとても良い。
  • トランクスルーである。(後ろの座席が倒れる。)

などなどあるのですがあげるときりがないので

わかりやすいもの上げました。

不満なところ

  • スポーツモードで走るときは1速発進なのですが、エコやコンフォートで走ると2速発進になり、発進時に何とも言えない違和感を感じる。
  • ↑ヤナセのディーラーの方に聞いてみたら、基本的に高速域の車なので仕方ないですねー。とのこと。
  • 左ハンドルなので、右折時、直進車が見えない。
  • シートポジションが低いので車高の高い車のヘッドライトが眩しい。
  • 後部座席は長時間はきついかなと思うほど狭い。
  • 室内全体的にゆったり空間ではない。
  • スポーツモード、プラスにするとシフトチェンジが高い回転数でするので、燃費が2~3キロくらいは当たり前に悪くなる。
  • C200などのグレードと見た目が変わらないので勘違いされる。
  • 前後のタイヤのサイズが違うので買うとき気を付けなければならない。
  • シートクーラーが欲しかった。(皮シートなので夏は欲しい。)

このくらいでしょうか?極端にありません。

なんせ今まで妥協して買ってきたので、

初めて欲しい車を買ったものなので💦

経緯に続く...

 

旅行なんて、好きな車で...

 

 

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