理解するのが遅かったけど．．．
今思えば当たり前なんですが．．．。
サーキット等の激しい走行用のシートなので、ホールド性が抜群なんです。
でも、ほぼ激しい走行しないで日常使いで乗り降りが激しい自分は．．．
サイドサポートが毎回、擦っていることに気づきました💦
今さら？？ですよねぇ。
↑向かって左が少し擦れてきている。
↑座面側はそれほどではない。
対策は調べたが．．．
対策は．．．
１、乗り降りの際は、出来る限りシートを後ろ側に移動。
２、サイドプロテクターをつける。
３、専門業者にリペアをしてもらう。
この３つしかなかった。
座席を後ろに下げる方法は、ＣＬＡじゃなかったら乗降モードがたしか、Ｅクラスなどは
あったはずなので、不便ではある。
でも、サイドプロテクターは基本マジックテープで留めるらしく、自分のは皮シート。
付けることができない？ 無理につけても外れてしまう気もする。
業者に頼むにしてもまだ早い気が．．．。
張り替えだと張り出し部分１か所１万５千円。
分解費３千円。部分的な張り替え、ウレタンも交換など、実物を見てからの金額らしい。
レカロ専門の業者ですけど。１か所しか見てません。
イマイチ決定的な対策は無かった．．．。
今できることは、不便な方法のシートを後ろに下げる以外は選択肢が無い。
今回の事で分かった。
なぜ、ベンツがバケットシートがオプション設定にしている意味が分かった。
当たり前ですが、選べるという事は選択肢が増えるだけで、そのままでもいいという事。
ベンツは、スポーツ走行用にバケットシートをオプション設定している。
でも、日常使いが多い方で乗る場合も有るので純正はセミバケットなんです。
バケットシートを純正にしないとこがベンツらしい気もする。
あくまでも、日常使いというとこは忘れていない。
乗り降りも大変ですしね💦 潜り込む感じで乗るので．．．。
長く乗るには？？
バケットシートはサイドがかなり張り出しているので劣化は早い。
今回のように、擦り切れる可能性があり。
でも、乗っていて不快感はない。
長距離でも体が揺れないので疲れにくい。
リペア補修でお金をかければできるかも？
純正のシートはホールド感は少ない。
でも、張り出しが少ないので劣化は遅いと推測。
もう少しクッション性はいい。
長距離は疲れにくいという表現が適切
今後は、バケットシートの劣化具合を見ながら判断します。
最悪は業者に頼むかな？？
登録はただ、しっかり登録したらＦＸの世界へようこそ。
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