ベンツに限らず、ドイツ車は大体３グレード構成である。
ドイツ御三家のベンツ、BMW、アウディは特にわかりやすくなっています。
ドイツ車でもポルシェは別枠ですよ。
簡単に説明すると、ベースグレード、スポーツ、サーキットの３個のジャンル
といった方が分かりやすいかもしれません。
メーカーによっては特有の表し方もあります。
ドイツ御三家のグレード構成を紹介します。
メ ル セ デ ス ベ ン ツ
ベースグレード．．．Ｃ２００、CＬＡ２５０、E３００、ＧＬＥ４００ｄ．．．
誰にでも受け入れやすいモデル。
ＡＭＧ仕様はあるが、走りには直接関係ない。
スポーツ要素が含まれてないモデル。
マイルドＡＭＧ．．．Ａ３５、ＣＬＡ３５、Ｃ４３、Ｅ４３、ＧＬＥ４３．．
ＡＭＧの技術が半分使われているイメージ。
過激さもマイルドな仕上がり。
乗り心地、走り、排気音、すべてが丁度いい。
ＡＭＧモデル．．．Ａ４５Ｓ、ＣＬＡ４５Ｓ、Ｃ６３、Ｅ６３、ＧＬＥ６３．．
１ｏｎ１エンジン。手作りで。１００％ＡＭＧモデル。
１番過激な車になっている。
乗り心地、走り、排気音、すべてが刺激的で官能的モデル。
このような感じでとらえてくれると分かりやすいです。
Ｂ Ｍ Ｗ
メーカーの位置づけはベンツと一緒なんですが、名称が少し違うこと、
ハイパフォーマンスモデルのさらに上のグレードがある点です。
ベースグレード．．．．．． ３２０ｉ、５２３ｉ、７４０ｉ．．．
BMWとしての基本的グレード。
印象はベンツよりスポーティ。
Ｍパフォーマンスモデル．．．Ｍ１３５ｉ、Ｍ２４０ｉ、Ｍ５５０ｉ．．．
Mが仕立てているのでやはり、スポーツ要素が
強く出ている。
でも、乗り心地などはマイルドでありながら
楽しく、速く走れるモデル。
Ｍハイパフォーマンスモデル．．．Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５．．．
レース直系の走りが楽しめるモデル。
すべてがレーシーで官能的。
サーキットがメインとなるモデル。
正確に言うとＭよりさらにサーキットを走るためのグレードの設定がある。
コンペティションとＣＳＬ
というサーキットに特化したモデル。
イメージは下記のような感じでとらえてください。
Ｍ４．．．街乗り＋サーキット（比率５対５）
Ｍ４コンペティション．．．サーキット＋街乗り（比率6対４）
Ｍ４ＣＳＬ．．．サーキット＋街乗り（比率８対２）
といった構成になっています。
コンペティションは数量限定ではないと思いますが、ＣＳＬは
数量限定販売だと思います。
ＢＭＷは、基本的にベースグレードをＭがスポーツカーに仕立てたモデルが
Mパフォーマンスモデルです。
そして、Mハイパフォーマンスモデルはレースカーを一般車用に乗りやすく
乗り心地、パワー他を調整したモデル。
※最新のM４には近々に乗らせていただけることになったので、
試乗させていただいた後に感想を投稿します。
ア ウ デ ィ
重複はしてしまいますが、上の２社と位置づけは変わりません。
ベースモデル．．． A３、A４、A５、A６、A7．．．
３社の中で国産と近いベースグレードかもしれません。
乗りやすく、乗り心地がよく品質が高い。
フォルクスワーゲンを高級車に仕立てたイメージ。
Sモデル．．． S３スポーツバック、SQ３、S５スポーツバック．．．
ベースグレードをスポーツ志向にしたモデル。
ベースグレードとの差が３社で１番少ない。
排気音、乗り心地など、３社の中で１番マイルドな仕上げ。
RSモデル．．． アウディ中では１番レーシーなグレード。
３社の中で１番ドライバースキルが無くても
車が全部管理してくれる。
車任せで速く、楽しく走れる。
ドライバーにやさしい激辛スポーツグレード？？
女の方でもRSグレードは運転できると思います。
排気音などは大きくなります。
乗り心地もそこまで悪くないかも？？
引用 アウディジャパン公式ページ https://www.audi.co.jp/jp/web/ja.html
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