引用 ポルシェジャパン https://www.porsche.com/japan/jp/
極端な車の画像になっていますが．．。
皆さん、気にして乗ってる方ってそれほどいませんよね？？
ターボ車、ノンターボ車って。
結論は．．．最近のターボ車は力があって、燃費もそこまで悪くない
排気量も２０００ＣＣで十分。
ターボの代わりにハイブリッドシステムを国産は導入。
高額だが、ターボ＋ハイブリッドも出始めている。
ノンターボ車は絶滅しつつある現状。
ノンターボ車は、官能的なエキゾースト音がする
車以外は近年、新車は無いでしょう。
下記のような車だけではないでしょうか？？
ランボルギーニのアヴェンタドール他
フェラーリの８１２スーパーファスト他
ポルシェの９１１ＧＴ３、ＧＴ３ＲＳ、ケイマンＧＴ４他
この辺りがＮＡエンジン最強かと。
まだありますが、わかりやすい車で。
エンジン単体だけで出力を出しています。
排気量が高めになっています。
アヴェンタドール．．．６５００ＣＣ、Ｖ１２気筒
８１２スーパーファスト．．．上記と同じ。
９１１ＧＴ３．．．４０００ＣＣ、直６フラット。
このような感じですね。（参考）
当然、エンジンの力を２．５倍くらいにしてくれるターボが
ないので、しょうがないですね。
でもエキゾースト音は半端なくいい音が出ます！
最高のエキゾースト音。（ずっと聴きたい。変態かも。）
特性もあって、アクセルを踏めば踏むほどに力が
みなぎってくる感じ？？
回転数と共に力が出る。高回転まで回ります。
９１１ＧＴ３くらいになると、８４００回転で５１０馬力
を発生します。９０００回転まで回ります。
異常な回転数。でも踏まなければ暴力的な加速感は
そこまでない。アクセルに応じてという感じ。
燃費の方もそこまで悪くはない。
しかし、上記のような３台は燃費はせいぜい７㎞くらい？
大体ですが．．．ランボルギーニとフェラーリはＶ１２
エンジンなので５㎞いくのかな？？
わかりませんが💦
ここまでは究極のＮＡエンジン車のはなし。
一般的な車は？
基本的には燃費が良くなるケースが多いです。
ノンターボだと２０００ＣＣ位は非力ではあります。
最近だとハイブリッドシステムとの組み合わせが
多くなってきています。
その他は、ターボを付けている車種も増えましたね。
国産はハイブリッドシステムで力を補っていて
外車はターボの力と４８ボルト発電機
少し違う感覚はありますが、要は一緒と思ってもらった
ほうがいいかも。
言い方で言うとハイブリッド車とマイルドハイブリッド車
排気ガス問題があるので、考えていることは一緒。
燃費は良くなります、さらに力も増します。
排気量も少なくて済む。
問題としては、駆動バッテリーの寿命だけが気になる。
国産のトヨタのハイブリッド車の駆動バッテリーの
保証が１０万㌔到達か、買ってから５年のどちらか早い方。
意外に短いと思う。
普通のバッテリーではないので注意！
交換は￥５０万位はかかるとか？？
ターボ？ハイブリッド？
結果的にはターボの代わりにハイブリッドシステム（電気）
の力を使って補っているのが現状。
少し前は排気量を下げてターボを付けて力を出していました。
最近は、ターボ＋ハイブリッドシステムの組み合わせになってきています。
最新のクラウンクロスオーバーの１番上のグレードはまさに
そのシステムを使っています。
ターボとは排気量の少なく力を２．５倍くらいにしてくれる機構
なので、効率はいいんですが燃費がそこまでよくない。
乗り方次第という話もありますが．．．。
コスパや寿命、故障を踏まえると．．．
ターボ車が１番いいのでないでしょうか？？
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